Popis
Popis produktu
Model TR7 se vyznačoval klínovitým tvarem. Řadu navrhl Harris Mann, který navrhl také podobný model Leyland Princess. Do TR7 byl instalován řadový čtyřválcový motor o zdvihovém objemu 1 998 cm³ s jednohřídelovým rozvodem, který dosahoval výkonu 105 k (ve Spojených státech 92 k). Tento motor, který byl vybaven dvěma ventily na válec, byl odvozen od motoru montovaného do vozu Triumph Dolomite a byl umístěn vpředu. Pohon byl vzadu a převodovka byla čtyřstupňová manuální (pátý stupeň byl však volitelný) nebo třístupňová automatická. Odpružení bylo vinutými pružinami. Vpředu i vzadu byly namontovány protiprokluzové tyče. Přední brzdy byly kotoučové, zatímco zadní bubnové. Existoval záměr použít v TR7 šestnáctiventilový motor z modelu Dolomite Sprint, ale tento nápad nebyl realizován. TR7 byl nabízen s dvoudveřovou karoserií kupé. Počátkem roku 1979 byla představena verze roadster.
Popis produktu
Model TR7 se vyznačoval klínovitým tvarem. Řadu navrhl Harris Mann, který navrhl také podobný model Leyland Princess. Do TR7 byl instalován řadový čtyřválcový motor o zdvihovém objemu 1 998 cm³ s jednohřídelovým rozvodem, který dosahoval výkonu 105 k (ve Spojených státech 92 k). Tento motor, který byl vybaven dvěma ventily na válec, byl odvozen od motoru montovaného do vozu Triumph Dolomite a byl umístěn vpředu. Pohon byl vzadu a převodovka byla čtyřstupňová manuální (pátý stupeň byl však volitelný) nebo třístupňová automatická. Odpružení bylo vinutými pružinami. Vpředu i vzadu byly namontovány protiprokluzové tyče. Přední brzdy byly kotoučové, zatímco zadní bubnové. Existoval záměr použít v TR7 šestnáctiventilový motor z modelu Dolomite Sprint, ale tento nápad nebyl realizován. TR7 byl nabízen s dvoudveřovou karoserií kupé. Počátkem roku 1979 byla představena verze roadster.
Model TR7 se vyznačoval klínovitým tvarem. Řadu navrhl Harris Mann, který navrhl také podobný model Leyland Princess. Do TR7 byl instalován řadový čtyřválcový motor o zdvihovém objemu 1 998 cm³ s jednohřídelovým rozvodem, který dosahoval výkonu 105 k (ve Spojených státech 92 k). Tento motor, který byl vybaven dvěma ventily na válec, byl odvozen od motoru montovaného do vozu Triumph Dolomite a byl umístěn vpředu. Pohon byl vzadu a převodovka byla čtyřstupňová manuální (pátý stupeň byl však volitelný) nebo třístupňová automatická. Odpružení bylo vinutými pružinami. Vpředu i vzadu byly namontovány protiprokluzové tyče. Přední brzdy byly kotoučové, zatímco zadní bubnové. Existoval záměr použít v TR7 šestnáctiventilový motor z modelu Dolomite Sprint, ale tento nápad nebyl realizován. TR7 byl nabízen s dvoudveřovou karoserií kupé. Počátkem roku 1979 byla představena verze roadster.
